En europeisk luftbremsavlasterventil for lastebiler er en pneumatisk betjent ventil montert til sylinderhodet på den motordrevne luftkompressoren. Når guvernøren eller trykkregulator signaliserer at systemtrykket har nådd utkobling, avlasteren holder kompressorens innløpsventil åpen slik at stempelet fortsetter å bevege seg uten komprimere luft. Kompressoren går på tomgang i stedet for å lade, og luftbremsen systemet er beskyttet mot overtrykk.
En lastebilkompressor drives direkte av motoren, gjennom et girtog, et belte eller timingkassen, slik at den snur hver gang motoren går. I motsetning til en verkstedkompressor den kan ikke bare slås av når tankene er fulle. Uten måte å stoppe på levering, ville systemtrykket fortsette å klatre til sikkerhetsventilen løftet seg, og sløsing motorkraft og overoppheting av kompressorhodet. Avlastningsventilen er komponent som lar kompressoren fortsette å rotere mens den nesten ikke leverer noe.
Gå på tomgang i stedet for å stoppe
Når tankene er fulle, er regulatoren eller trykkregulatoren innebygd i luften prosesseringsenhet, sender et styresignal til kompressorhodet. Det signalet virker på den avlasterstempel eller stempel, som skyver innløpsrøret eller plateventilen fra setet. Med innløpet åpent, beveger luft seg inn og ut av sylinder på hvert slag uten å bli komprimert, så leveringen faller til nesten null og kraften som trekkes fra motoren faller kraftig. Når systemtrykket synker til innkopling, signalet er oppbrukt, en returfjær løfter avlasteren klart og normalt lading starter på nytt.
Denne tomgangs- og omlastingssyklusen gjentas hundrevis av ganger per skift på en distribusjon lastebil. Avlastningsventilen er derfor en høysykluskomponent. Dens stempel, sete og tetninger håndterer konstant bevegelse, oljetåke, karbon og varme ledet fra sylinderhode, som er grunnen til at tetningsmateriale og stempelpasning betyr like mye som det ytre dimensjoner.
Hvordan det skiller seg fra guvernøren og lufttørkeren
De tre delene blir ofte forvirret fordi de handler i samme øyeblikk. Den guvernør registrerer trykk og produserer kontrollsignalet. Den avlastningsventil mottar det signalet og stopper fysisk lading av kompressor. Den lufttørkerens tømmeventil bruker samme signal for å åpne og regenerere tørkemidlet. En feil i en kan se ut som en feil i en annen, så det hjelper å vite hvilken komponent som gjør hvilken jobb før du bestiller deler.
På kjøretøy med energisparende kompressorstyring kommer styresignalet fra en magnetventil i stedet for en rent pneumatisk regulator. Avlasteren gjør det fortsatt mekanisk arbeid, men kjøretøyelektronikken velger losseøyeblikket, for for eksempel for å lade tankene under overløp av motoren og la kompressoren gå på tomgang mens den engine is under load.
Hva skjer når avlasteren mislykkes
En losser som holder seg lukket lar aldri kompressoren gå på tomgang. Presset klatrer forbi utkobling til sikkerhetsventilen åpner, kompressoren går varm og driv slitasje øker. En losser som stikker åpen eller lekker, gjør det motsatte: kompressoren kan ikke bygge trykk, tankfyllingstiden vokser og sjåføren ser en langsom stigning på måler. Begge feilene blir ofte forvekslet med en slitt kompressor, og mange kompressorer har blitt byttet ut når det kun var behov for et rimelig lossesett.
Hvor ventilen sitter på kompressoren
Avhengig av kompressorfamilien kan avlasteren være en innskrudd patron i sylinderhode, en stempel-og-deksel-modul boltet over innløpsplaten, eller en liten pilotventil som styrer et større avlasterstempel. Ensylindrede enheter på medium lastebiler og tosylindrede enheter på tunge traktorer bruker forskjellige stempeldiametre og kontrollportposisjoner, så riktig type må matches til kompressoren støpenummer og ikke bare til kjøretøymodellen.
Tilpasse avlasteren til kompressoren
Match kompressormodellen eller støpenummeret, kontrollportens gjenge, stempelet eller kassettens ytre diameter, tetningsmaterialet og kontrolltrykkområdet. Hvor en kompressor ble skiftet i løpet av kjøretøyets levetid, avlasteren på strømmen kompressoren kan avvike fra den som er oppført for det originale chassiset, så sjekk alltid den compressor itself.
- Tilpasningspunkt: kompressor sylinderhode
- Funksjon: holder innløpsventilen åpen ved utkobling
- Styrekilde: regulator, regulator eller solenoid
- Bevegelige deler: stempel, stempel, returfjær
- Typiske feil: kleber seg, tetningslekkasje, oljebegroing
- Servicedeler: avlastersett, tetninger, returfjær
