Wholesale ABS antilåsesystemventiler Factory, Manufacturers - Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Produktoversikt

Hva er en ABS-blokkeringsfri bremsesystemventil?

Definisjon

En ABS-ventil, mer presist kalt en ABS-modulator eller magnetventilblokk, er aktuatoren som et blokkeringsfritt bremsesystem bruker for å kontrollere bremsetrykket på hvert overvåket hjul. Handler på kommandoer fra ABS elektroniske kontrollenhet, det holder, reduserer eller tilfører lufttrykket til bremsekammeret mange ganger i sekundet, hindrer hjulet i å låse seg under kraftig bremsing slik at sjåføren fortsetter å styre kontroll og kortest mulig stopplengde.

Hjulhastighetssensorer på en lastebil eller tilhenger forteller ABS-kontrollenheten hvor raskt hver overvåket hjulet går rundt. Hvis kontrollenheten oppdager at et hjul bremser raskere enn selve kjøretøyet, betyr det at hjulet er i ferd med å låse seg og skli. Den kontrollenheten kan ikke endre bremsetrykket direkte; den trenger en ventil ved rattet som kan handle på sin kommando innen millisekunder. Den ventilen er ABS-modulatoren, og det er punktet hvor en elektronisk avgjørelse blir en mekanisk endring i bremsekraft.

Hold, dump og påfør på nytt

En ABS-modulator inneholder normalt to solenoidspoler som kontrollerer tre faser av operasjon. I hold fase begge solenoidene er spenningsløse eller holdes for å fange det nåværende kammertrykket, og stoppe det økende ytterligere selv om føreren fortsetter å trykke på pedalen. I dumpefasen eksosen solenoiden åpner og ventilerer luft fra kammeret, og reduserer bremsekraften ved det hjulet til det begynner å snurre opp igjen. I påføringsfase på nytt ventilen lar trykket stige igjen i små skritt, og hele syklusen hold-dump-på nytt gjentas etter behov, ofte flere ganger i sekundet, inntil hjulet bremser innen et akseptabelt band.

Enkelt-, to- og firekanalsoppsett

En enkanals modulator styrer ett hjul eller en akselgruppe sammen. To-kanals enheter er vanlige på lastebilens bakaksler, og kontrollerer begge hjulene på aksel fra en blokk, ofte med egen reguleringsventil for hver side. Fire kanaler systemer, mer vanlig på traktorer og noen tilhengere, styrer hvert hjul individuelt for maksimal stabilitet, spesielt under bremsing i en sving eller ved delt friksjon overflate.

Kabling, diagnostikk og feilkoder

Modulatorens solenoider er koblet til ABS-kontrollenheten, og de fleste design rapporterer sin egen status tilbake over samme sele. Hvis en modulator svikter elektrisk eller a hjulsensor mister signalet, styreenheten lagrer en feilkode og normalt slår av ABS-kontrollen for den berørte kanalen mens den forlater normal service bremsing tilgjengelig. ABS-varsellampen på dashbordet lyser deretter til feilen er oppstått klarert, noe som er et sterkt insentiv til å diagnostisere riktig komponent i stedet for erstatte deler ved mistanke.

ABS Versus Trailer EBS Modulatorer

På mange tilhengere en enkel ABS-modulator, noen ganger beskrevet som en to-kanals eller fire-kanals tilhenger ABS-enhet, er alt som er montert. Traktorer og i økende grad bruker tilhengere et mer integrert elektronisk bremsesystem, der modulatorfunksjon er kombinert med bremsekraftfordelingslogikk i en enkelt aksel modulator. De to familiene bruker forskjellige kontakter og forskjellige kontrollenheter programvare, så en vanlig ABS-modulator kan ikke bare erstatte en EBS-aksel modulator.

Tegn på en sviktende modulator

Et hjul som låser seg under bremsing til tross for en fungerende ABS-lampe, et hjul som aldri blir fullt trykk selv ved normal kjøring, en modulator som er varm eller støyende i drift, eller en vedvarende feilkode som peker på én kanal er de vanligste tegn. Korrosjon på solenoidkontakten, skadet ledning på akselen og innvendig tetningsslitasje fra fuktighet i lufttilførselen er de hyppigste grunnårsakene.

Matche en erstatningsmodulator

Tilpass antall kanaler, porttråden og strømningskapasiteten, kontakttypen og pinnetelling, og om enheten er en frittstående ABS-modulator eller del av en integrert EBS akselmodulator. Kontrollenhetens programvare forventer også en spesiell modulatorens responstid, så blanding av modulatorfamilier på samme aksel er det ikke anbefales selv der portene virker kompatible.

Tilpasningspunkt: nær bremsekammeret på akselen
Funksjon: modulerer bremsetrykket under ABS-kontroll
Faser: hold, dump, bruk på nytt
Oppsett: enkelt-, tvilling- og firekanals
Grensesnitt: magnetspoler, ledningsnett
Servicedeler: magnetspole, tetningssett, kontakt

Tekniske data

ABS-modulatormodellserie

Standardkonfigurasjoner nedenfor. Tilpassede koblingstyper og portarrangementer kan produseres etter tegningen din.

Tabell 1 — Ekte gzbrake.com Ref.NR. og OE-kryssreferansedata for representative europeiske ABS- og EBS-ventilprodukter.

Ref NO.	Produktnavn	Søknad	Teknisk spesifikasjon	OE / Kryssreferanse (eksempel)	Kryssref. Telle	Produktlinje
364157021	Spesialisert 12V høyhastighets ABS-reléventil	—	Port 1,21,22 = 3xM22x1,5,Port 4 = M16x1,5,Spenning = 12V DC,Socket: M27x1	—	—	Europeisk ABS- og EBS-ventil
976 000 016 0	ABS-magnetmodulatorventil for nyttekjøretøy	—	—	—	—	Europeisk ABS- og EBS-ventil
480 003 000 0	EBS bremsesignalsender – Europeisk plattformversjon	—	—	—	—	Europeisk ABS- og EBS-ventil
480 003 059 0	EBS bremsesignalsender	—	—	—	—	Europeisk ABS- og EBS-ventil
480 001 000 0	EBS elektronisk fotbremseventil	—	—	—	—	Europeisk ABS- og EBS-ventil
4721950200 ( 1)	Pneumatisk integrert magnetventil for tunge kjøretøy	DAF, NEOPLAN, KRONE, RVI	Port 1 = M22x1.5, Port 2 = 2xM22x1.5, Port 3 = Snap-on, Port 4 = M16x1.5, Spenning = 24V DC,...	DAF:1325323 / NEOPLAN:07131000 2 flere	4	Europeisk ABS- og EBS-ventil
4721950400 ( 1)	Kraftig pneumatisk koblings- og reguleringsventil	SCHMITZ, DAF, KRONE, MAN 1 til	Port 1 = M22x1.5,Port 21,22,23 = M22x1.5 Plugget,3xM22x1.5,3xM22x1.5,Port 3 = Snap-on,Po...	SCHMITZ:053545,53545 / DAF:1624254 3 flere	5	Europeisk ABS- og EBS-ventil
4802020040 ( 1)	Kraftig bremsemagnetventilregulator	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES	Port 1 = M22x1.5VOSS,Port 2 = 2xM22x1.5VOSS,Port 3 = Lyddemper,Port 4 = M16x1.5VOSS,Volt...	DAF:1315686 / IVECO:41032230 5 flere	7	Europeisk ABS- og EBS-ventil

Ref NO. og kryssreferansenumrene ovenfor er trukket direkte fra vårt europeiske ABS- og EBS-ventilproduktsortiment på gzbrake.com. Kryssreferanselister er samplet for plass; kontakt oss med kjøretøyets OE-nummer eller chassisdetaljer for fullstendig, gjeldende kryssreferanseliste og lagertilgjengelighet.

Felles kjøretøy- og plattformdekning

WABCO ABS-systemer Knorr-Bremse ABS-systemer Haldex ABS-systemer Mercedes-Benz Actros MAN TGX Scania R-serien Volvo FH DAF XF Iveco Stralis Renault T-serien Schmitz Cargobull Krone Trailer Kögel Trailer BPW akselsystemer SAF akselsystemer Setra Trener Neoplan buss Solaris Urbino

Arbeidsprinsipp

Hvordan en ABS-modulator forhindrer hjullås

Ventilen reagerer på kontrollenhetens avgjørelser i millisekunder. Fem stadier beskriver én intervensjonssyklus.

Normal bremsing

Føreren bruker bremsene og trykket bygges normalt ved rattet. ABS-kontrollenheten overvåker hjulhastigheten, men har ennå ikke oppdaget en låsetendens.

Låsetendens oppdaget

Hjulhastighetssensoren viser at hjulet bremser raskere enn kjøretøyet. Kontrollenheten sender en hold-kommando til modulatorens innløpssolenoid.

Hold fase

Innløpssolenoiden lukker og fanger det gjeldende kammertrykket, så bremsekraften ved det hjulet slutter å øke selv om pedaltrykket fortsatt kan øke.

Dumpfase

Hvis hjulet fortsetter å bremse for raskt, åpnes eksossolenoiden kort, og lufter ut luft fra kammeret og reduserer bremsekraften til hjulet begynner å gjenopprette hastigheten.

Påfør fase på nytt

Etter hvert som hjulhastigheten gjenopprettes, øker modulatoren trykket tilbake i små trinn, og gjenoppretter bremsekraften mens du ser etter neste tegn på lås.

Hva skjer når en ABS-modulator svikter

En modulator som sitter fast i dumpposisjonen lar aldri fullt trykk nå hjulet, noe som svekker bremsen på den siden.
En modulator som sitter fast i holdeposisjonen kan etterlate et hjul underbremset eller, i sjeldne tilfeller, hindre ABS-utløser fra å fungere.
En sprukket indre membran eller slitt tetning forårsaker lufttap og et sus rundt modulatorkroppen.
En feilslått magnetspole deaktiverer ABS-kontroll på den kanalen og lyser normalt varsellampen på dashbordet.
Korroderte kontaktstifter forårsaker periodiske feil som er vanskelige å reprodusere på en stasjonær test.

Produktfunksjoner

Bygget for rask, gjentatt sykling under belastning

En modulator kan sykle mange ganger under et enkelt hardt stopp, så hastighet, forsegling og elektrisk pålitelighet er designet.

Rask solenoidrespons

Lavmassearmaturer og optimaliserte spoleviklinger gir den raske vekslingen som ABS-kontroll er avhengig av.

Robust eksosbane

En generøs eksospassasje lar dumpfasen redusere trykket raskt, selv ved lav temperatur.

Forseglede elektriske kontakter

Forseglede multi-pin koblinger motstår vann og veisalt på akselen, noe som reduserer periodiske feil.

Enkelt-, to- og firekanalsalternativer

Én produktfamilie dekker enkel tilhenger ABS til hele fire-kanals traktorsystemer.

Diagnostisk kompatibilitet

Enhetene er designet for å fungere med standard ABS-diagnoseprotokoller, så feilkoder peker på riktig kanal.

Benksyklet testing

Hver modulator sykles gjennom fasene for hold, dumping og påføring på nytt på testbenken før den sendes.

Valgguide

Hvordan velge riktig ABS-modulator

Fem kontroller avgjør om modulatoren passer til kontrollenheten og gjenoppretter korrekt ABS-funksjon.

01

Identifiser kanalantallet

Tell hvor mange modulatorkanaler kjøretøyet opprinnelig brukte. En enkanalsventil kan ikke erstatte en tokanalsenhet selv på samme aksel.
02

Bekreft ABS- eller EBS-plattformen

Finn ut om kjøretøyet bruker et frittstående ABS-system eller et integrert EBS-system. De to bruker forskjellige kontakter og ulik kontrolllogikk.
03

Match kontakten og pinnetallet

Sammenlign kontaktformen og antall pinner med kjøretøyets sele. En adapter er sjelden en sikker langsiktig løsning for et sikkerhetssystem.
04

Sjekk portens gjenge og flyt

Bekreft portens gjengestørrelse og at modulatorens strømningskapasitet passer til bremsekammervolumet på den akselen.
05

Bekreft feilkoden

Hvis en feilkode er lest fra ABS-kontrollenheten, del den med oss. Den peker ofte direkte på riktig kanal og komponent.

Tabell 2 — Kjøretøystype og typisk ABS-modulatoroppsett.

Type kjøretøy	Typisk layout	Merk
Stiv bakaksel for lastebil	To-kanals modulator	Kontroller antall kontakter
Traktorenhet	Fire-kanals system	Bekreft EBS eller vanlig ABS-plattform
Semitrailer, grunnleggende ABS	Enkelt- eller tokanals	Vanlig på standard akselgrupper
Dragstanghenger	To-kanal per akselgruppe	Flere modulatorer på lengre tilhengere
Bybuss	Fire-kanals system	Ofte integrert med EBS

Layoutene er typiske og varierer etter ABS- eller EBS-leverandør. Bekreft alltid mot kjøretøyets koblingsskjema.

Søknader

Hvor disse ABS-modulatorene er montert

Ethvert luftbremset kjøretøy med blokkeringsfri bremsing bruker en eller flere modulatorer. Kjøretøytypene nedenfor dekker det meste av det vi leverer.

Traktorenheter

Fire-kanals systemer gir uavhengig kontroll ved hvert hjul, viktig for stabilitet ved hard bremsing i en sving.

Stive distribusjonsbiler

To-kanals modulatorer på bakakselen er den vanligste konfigurasjonen på mellomstore og tunge lastebiler.

Semitrailere

Grunnleggende ABS med en eller to kanaler per akselgruppe er et lovkrav på de fleste moderne semitrailere.

Draw-Bar Trailere

Flere akselgrupper trenger ofte mer enn én modulator, koblet tilbake til en enkelt tilhengerkontrollenhet.

Bybusser

Hyppig hard bremsing ved stopp gjør pålitelige, hurtiggående modulatorer spesielt viktige.

Trenere

Høy passasjerbelastning og lange bremselengder ved hastighet stiller store krav til ABS-responstid.

Tippbiler og anleggsbiler

Løse eller ujevne overflater gjør hjullås mer sannsynlig, så modulatorens tilstand er sikkerhetskritisk.

Flåteoverhalinger

Utskifting av korroderte eller feilkodede modulatorer gjenoppretter full ABS-funksjon på kjøretøy med lengre kjørelengde.

Installasjon

Installasjon Notes for Workshops

En ABS-modulator er en del av et sikkerhetssystem, så en forsiktig, metodisk tilpasningsprosess unngår at nye feilkoder dukker opp etter reparasjonen.

Les feilkoder først

Koble til et diagnoseverktøy og registrer alle lagrede feilkoder før du kobler fra noe, slik at du kan bekrefte at de fjernes etter reparasjonen.

Ta ut trykket i kretsen

Tøm det relevante reservoaret og bekreft nulltrykk ved modulatoren før du kobler fra luftledningen.

Koble fra batteriet eller isoler strømmen

Beskytt ABS-kontrollenheten mot kortslutning mens du arbeider med ledningskontakten.

Merk luft- og elektriske tilkoblinger

Merk hver port og pinneposisjon før fjerning, spesielt på flerkanalsenheter med flere kontakter.

Monter nye pakninger og sjekk kontakten

Forny portpakninger og inspiser den elektriske kontakten for korrosjon før du kobler til igjen.

Tøm koder og veitest

Slett lagrede feilkoder, test kjøretøyet og bekreft at ABS-lampen slukker og forblir slukket under normal kjøring.

Vedlikehold

ABS-modulatorinspeksjon og feilkodekontroller

De fleste modulatorproblemer viser seg først som en feilkode i stedet for et mekanisk symptom, så en tidsplan for elektrisk sjekk betyr like mye som en luftsjekk.

Tabell 3 — Anbefalt inspeksjons- og utskiftingsplan for ABS-modulatorventiler.

Vare	Intervall	Hva du bør sjekke
ABS varsellampe	Hver tur	Bekreft at lampen lyser kort ved oppstart og deretter slukker; en lampe som forblir på trenger diagnose.
Feilkodeskanning	Hver 12. måned	Les lagrede og ventende koder selv om lampen for øyeblikket er av, siden noen feil er intermitterende.
Koblingstilstand	Hver 12. måned	Se etter korrosjon, bøyde pinner og gnagsår ledninger ved hver modulator.
Luftlekkasje	Hver tjeneste	Lytt etter kontinuerlig susing ved solenoideksosen, som peker på et slitt ventilsete.
Hjulhastighetssensorgap	Hver 12. måned	Et dårlig sensorsignal kan forveksles med en modulatorfeil, så sjekk dette samtidig.
Solenoid spole motstand	Med enhver elektrisk feil	Mål og sammenlign med spesifikasjonen hvis det er mistanke om en spole.
Montering og brakett	Årlig tilsyn	Se etter løse braketter og sprukne festepunkter, spesielt på yrkeskjøretøy.

Vi leverer magnetspoler, koblinger, tetningssett og komplette erstatningsmodulatorer for hver modell som er oppført på denne siden.

Diagnostikk

Feilsøkingsveiledning for ABS-modulator

Sammenlign feilkoden og symptomet med den sannsynlige årsaken før du bytter ut modulatoren, siden lednings- og sensorfeil er minst like vanlig som en defekt ventil.

Tabell 4 — Vanlige ABS-modulatorsymptomer, årsaker og korrigerende handlinger.

Symptom	Sannsynlig årsak	Anbefalt handling
ABS-varsellampen forblir på	Feilkode lagret for en modulator, sensor eller ledningskrets.	Skann etter feilkoder og test den angitte kanalen før du bytter deler.
Det ene hjulet låser seg ved hard bremsing	Modulator sitter fast i dumpposisjon eller en feil hjulhastighetssensor.	Test sensorsignalet først, sjekk eller bytt deretter ut modulatoren.
Ett hjul når aldri fullt bremsetrykk	Modulator sitter fast og holder eller sliter ut, eller en blokkert leveringsledning.	Kontroller leveringsledningen og skift ut modulatoren hvis den ikke reagerer på testkommandoer.
Kontinuerlig susing fra modulatoren	Slitt innvendig tetning eller sprukket hus.	Bytt ut modulatoren eller tetningssettet hvis tilgjengelig for den modellen.
Intermitterende feilkode	Korrodert kontakt, slitte ledninger eller en løs jordforbindelse.	Inspiser og reparer ledningene og kontakten før du bytter ut modulatoren.
ABS-lys tennes kun på røffe veier	Løse ledninger eller et marginalt sensorsignal forverret av vibrasjon.	Sjekk ledningsføringen og kontaktsikkerheten langs chassiset.
Feilkoden kommer tilbake etter sletting	Underliggende feil ikke reparert, eller en andre feil maskert av den første.	Kontroller ledningene og sensoren på nytt for den berørte kanalen, og test deretter på nytt.
Ujevn bremsing mellom venstre og høyre hjul	Én kanal i en tokanalsmodulator svarer ikke riktig.	Test hver kanal individuelt og bytt ut modulatoren hvis den ene siden ikke presterer.

Hvis en feilkode kommer tilbake etter at modulatoren er skiftet ut, kontroller hjulhastighetssensoren, sensortoneringen og ledningsnettet på den kanalen før du antar en ny modulatorfeil.

Terminologi

ABS modulator Ordliste

Vanlige definisjoner av begrepene du vil se på ABS-koblingsskjemaer, diagnoseverktøy og delelister.

ABS Modulator: Ventilen som justerer bremsekammertrykket på kommando fra ABS-kontrollenheten for å hindre hjullås.
Hold fase: Stadiet der modulatoren fanger gjeldende kammertrykk og stopper det med å stige ytterligere.
Dumpfase: Stadiet der modulatoren lufter kammertrykket for å redusere bremsekraften ved et låsehjul.
Påfør fase på nytt: Stadiet der modulatoren gjenoppretter trykket i små trinn etter en dumpfase.
Kanal: En uavhengig kontrollert bremsekrets i et ABS- eller EBS-system.
Hjulhastighetssensor: En sensor som måler rotasjonshastigheten til et hjul og rapporterer det til kontrollenheten.
Tone Ring: En tannring på navet eller akselen som hjulhastighetssensoren leser for å måle rotasjon.
Feilkode: En lagret diagnosepost som identifiserer en spesifikk oppdaget feil i ABS- eller EBS-systemet.
EBS: Electronic Braking System, et integrert system som kombinerer ABS med elektronisk bremsekraftkontroll.
Kontrollenhet: Den elektroniske modulen som behandler sensorsignaler og kommanderer modulatorene.
Magnetspole: Den elektromagnetiske spolen inne i modulatoren som beveger de interne ventilelementene.
Hjullås: Tilstanden der et hjul slutter å rotere mens kjøretøyet fortsatt er i bevegelse.

Spørsmål

Ofte stilte spørsmål

Tolv spørsmål stiller våre distributører, verksteder og flåtekjøpere oftest om ABS-blokkeringsfrie bremsesystemventiler.

Den justerer lufttrykket som leveres til et bremsekammer på kommando fra ABS-kontrollenheten, og holder, reduserer eller gjenoppretter trykket mange ganger i sekundet for å stoppe et hjul som låser seg under kraftig bremsing.

Det avhenger av det originale designet. Stive lastebiler bruker vanligvis to-kanals modulatorer på bakakselen, traktorer bruker vanligvis fire-kanals systemer, og tilhengere kan bruke en eller to kanaler per akselgruppe.

En vanlig ABS-modulator forhindrer bare hjullåsing. En EBS-akselmodulator kombinerer denne funksjonen med elektronisk bremsekraftfordeling og bruker vanligvis en annen kobling og kontrolllogikk, så de to er ikke utskiftbare.

En lagret feilkode, vanligvis en modulator, hjulhastighetssensor eller ledningsfeil, holder lampen tent. Å skanne systemet for koder er den raskeste måten å identifisere hvilken komponent som trenger oppmerksomhet.

Ja. Et dårlig sensorsignal eller en skadet tonering kan gi symptomer som ligner på en mislykket modulator, inkludert en ABS-lampe og redusert kontroll på det hjulet, så det er verdt å sjekke sensoren først.

Normal driftsbremsing skal fortsatt fungere, siden ABS-kontrollen er deaktivert i stedet for selve bremsene. Antilåsefunksjonen er imidlertid ikke tilgjengelig på det berørte hjulet, så feilen bør repareres omgående.

Ofte ja. Send feilkoden, kjøretøyets merke og modell, og ABS- eller EBS-leverandøren hvis kjent. Vårt tekniske team vil bekrefte riktig kanal og kobling og svare innen to virkedager.

Ja. Frittstående ABS-modulatorer og EBS-integrerte akselmodulatorer er begge tilgjengelige. Bekreft hvilken plattform kjøretøyet ditt bruker før du bestiller, siden koblingene er forskjellige.

Noen modeller aksepterer en utskifting av magnetspole eller tetningssett, og gjenoppretter funksjonen til lavere pris enn en komplett enhet. Send oss modellnummeret og vi vil fortelle deg hvilke interne deler, hvis noen, selges separat.

Diagnoseverktøyet som rapporterer koden identifiserer vanligvis kanalen eller hjulposisjonen direkte. Hvis displayet kun gir en komponentkode, kan vårt tekniske team hjelpe deg med å tolke den opp mot koblingsskjemaet.

Lagerførte modulatorer kan bestilles i små kvanta for å bekrefte montering, og sendes normalt innen 3 til 7 virkedager etter betaling. Ikke-standard koblingskonfigurasjoner produseres på bestilling med en leveringsdato bekreftet på proformafakturaen.

Ja. Vi kan produsere modulatorer med alternative koblinger og portarrangement til tegningen din, og levere dem i nøytrale kartonger eller under ditt eget merke.

Relatert info