information to be updated
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. er en profesjonell produsent av pneumatiske bremse- og kontrollkomponenter for nyttekjøretøy. Vår Europeisk EBS-akselmodulator er et nøkkelelement i den elektroniske bremsesystemarkitekturen, designet for å modulere bremsetrykket på hver aksel i henhold til den elektroniske kontrollenhetens kommando. Vi leverer denne komponenten til tunge lastebiler, tilhengere og busser som opererer under europeiske EBS-standarder.
Som en Kina-basert europeisk EBS Axle Modulator-leverandør kombinerer vi egen produksjon av pneumatiske kjerner med systemnivåforståelse av ABS/EBS-integrasjon. Vårt forslag er bygget rundt kjøretøyets konfigurasjon, aksellast og mål for bremseytelse.
Den europeiske EBS-akselmodulatoren er en del av vår bredere europeiske produktfamilie for nyttekjøretøy, som inkluderer lufttørkere, avlasterventiler, kretsbeskyttelsesventiler, reléventiler, bremsekamre og magnetventiler. Innenfor denne familien er akselmodulatoren den primære pneumatiske aktuatoren for EBS-kontrollert bremsing. Vi tilbyr varianter tilpasset forskjellige akselkonfigurasjoner (styre, drivverk, tilhenger) og trykkklasser.
| Parameter | Typisk rekkevidde / spesifikasjon |
|---|---|
| Driftstrykk | 6,5 – 12,5 bar |
| Styresignal | PWM eller CAN-basert (SAE J1939) |
| Responstid | < 150 ms ved nominelt trykk |
| Portkonfigurasjon | M22 x 1,5, M16 x 1,5 eller tilpasset |
| Driftstemperatur | -40°C til 85°C |
| Beskyttelsesklasse | IP65 (tilkoblet kobling) |
Modulatoren er installert mellom EBS elektroniske kontrollenhet og bremsekamrene. Den mottar et proporsjonalt elektrisk signal og konverterer det til et proporsjonalt pneumatisk utgangstrykk. Dette muliggjør presis bremsekraftfordeling, stabilitetskontroll og kompatibilitet med tilhenger EBS.
Vi produserer modulatorkroppen av høyfast aluminiumslegering med korrosjonsbestandig belegg. Innvendige tetninger er NBR eller EPDM, valgt for kompatibilitet med standard smøremidler for bremseluftsystem. Hver enhet gjennomgår 100 % funksjonstesting, inkludert trykkrespons, lekkasje og elektrisk kontinuitet. Vårt kvalitetsstyringssystem er sertifisert i henhold til IATF 16949, og produktet er designet for å oppfylle ECE R13-kravene for EBS-komponenter.
Modulatoren er kompatibel med store EBS ECUer (WABCO, Knorr, Haldex) via standard 5-pinners eller 7-pinners kontakter. Vi kan konfigurere det elektriske grensesnittet (PWM-frekvens, CAN-meldingskartlegging) for å matche kjøretøyets eksisterende kontrollarkitektur. For ettermarkeds- eller ettermonteringsprosjekter tilbyr vi koblingsskjemaer og CAN-buss-integrasjonsnotater.
Installasjonen følger standard pneumatisk praksis: monter modulatoren på en stiv brakett nær akselen, koble til forsynings- og leveringsporter med passende rør, og før den elektriske selen vekk fra varmekilder. Vi anbefaler et koalesceringsfilter oppstrøms for å beskytte interne magnetventiler. Vedlikehold er begrenset til periodisk kontaktinspeksjon og utskifting av tetninger hver 500 000 km eller i henhold til kjøretøyets OEM-plan. Vårt støtteteam gir teknisk dokumentasjon, feilsøkingsveiledninger og reservedeler tilgjengelig.
For å utarbeide et presist tilbud og konfigurasjon trenger vi følgende prosjektdata:
Spørsmål: Hva er forskjellen mellom en EBS-akselmodulator og en konvensjonell reléventil?
A: En reléventil forsterker ganske enkelt et pneumatisk signal. En EBS-akselmodulator legger til elektronisk kontroll: den mottar et laveffekts elektrisk signal fra ECU og modulerer utgangstrykket proporsjonalt, noe som muliggjør funksjoner som lastavhengig bremsing, stabilitetskontroll og raskere respons.
Spørsmål: Kan modulatoren brukes på tilhengere uten fullt EBS-system?
A: Ja, men det krever en EBS ECU eller en dedikert tilhenger EBS-kontroller for å generere kontrollsignalet. Vi kan levere modulatoren som en del av et komplett tilhenger EBS-sett inkludert ECU og hjulhastighetssensorer.
Spørsmål: Hva er den typiske ledetiden for en tilpasset konfigurasjon?
A: For standardvarianter med mindre port- eller koblingsendringer er leveringstiden 4–6 uker. For fullstendig tilpassede design (nytt hus, annen magnetventil), vennligst la 10–12 uker inkludert valideringstesting.
Spørsmål: Tilbyr du CAN-buss-kartleggingsstøtte for integrasjon?
A: Ja. Vårt ingeniørteam kan tilby CAN-meldingsdatabasen (DBC-fil) og bistå med parameterinnstilling for å matche modulatoren til din ECU. Denne tjenesten er inkludert for OEM-prosjekter.
Spørsmål: Hvilken garanti tilbyr du på EBS-akselmodulatoren?
A: Vi gir en 12-måneders garanti fra forsendelsesdatoen mot produksjonsfeil. Utvidede garantialternativer er tilgjengelige for volumkontrakter.
Vår portefølje inkluderer også Produkter , Europeiske nyttekjøretøy , Europeisk lufttørker for applikasjoner med ulike driftsområder, grensesnitt eller integrasjonskrav.