Hva er effekten av kondensvann i bremserøret på luftbremsesystemet

Luftbremsesystemer er mye brukt i mellomstore og tunge nyttekjøretøyer. De bruker trykkluft som en kraftkilde for å drive bremsemekanismen. Under driften av systemet er det uunngåelig inneholdt en viss mengde vanndamp i trykkluften, og kondensert vann vil dannes i bremseluftrøret når temperaturen endres. Hvis kondensvannet ikke slippes ut effektivt, vil det ha mange negative effekter på sikkerheten og stabiliteten til luftbremsesystemet.

Årsaker til dannelse av kondensvann

Trykkluft kommer fra den omgivende atmosfæren, som allerede inneholder fuktighet. Lufttemperaturen stiger under kompresjonsprosessen, og avkjøles gradvis etter å ha kommet inn i luftreservoaret. Vanndampen kondenserer til flytende vann og legger seg på bunnen av rørledningen og luftlagringsanordningen. Når temperaturen synker kraftig eller systemet starter og stopper ofte, vil temperaturforskjellen i luftrøret forverre kondensfenomenet og forårsake fuktakkumulering. Selv om lufttørkeren kan filtrere ut noe fuktighet, kan den ikke helt forhindre dannelsen av kondensvann, spesielt i kaldt og fuktig klima.

Korrosjon av metallrørledninger og systemkomponenter

Kondensert vann forblir i metallbremseluftrøret i lang tid, noe som vil forårsake oksidasjonskorrosjon av den indre veggen, danne rustflekker og metallavskalling. Rustpartikler kommer inn i bremsekomponentene med luftstrømmen, noe som vil forårsake intern slitasje eller blokkering av ventilhus, bremseluftkamre og andre komponenter. I tillegg vil kondensert vann korrodere viktige deler som sveisene til lufttanken og ventilgrensesnittet, øke risikoen for systemlekkasje, og i alvorlige tilfeller kan det forårsake ulykker som eksplosjon av lufttanken.

Påvirker effektiviteten til lufttrykkoverføring
Kondensert vann avleires i luftrøret, som vil oppta luftveisrommet og føre til at lufttrykkoverføringsbanen blir smal. Når luftstrømmen passerer gjennom den vannholdige rørseksjonen, er det lett å danne turbulens, noe som resulterer i en reduksjon i overføringseffektivitet og forsinket lufttrykkresponstid. Spesielt under bremseprosessen vil etterslepet i lufttrykkoverføringen påvirke synkroniseringen av bremseluftkammeret, noe som resulterer i asynkron bremsing av for- og bakakselen, som induserer bremseavvik, luftmotstand og andre fenomener.

Får til at bremseventiler og kontrollkomponenter setter seg fast
Kondensert vann kommer inn i bremseventilen, proporsjonalventilen, reléventilen og andre presisjonskontrollkomponenter med trykkluft, noe som kan forårsake intern korrosjon eller redusert smøreytelse. Når bevegelige deler som ventilkjerner og stempler sitter fast av rust, vil ikke bremsekommandoen bli overført nøyaktig, noe som resulterer i ineffektiv bremsing og langsom utløsning. Hvis noen kontrollventiler sitter fast på grunn av frysing av vann, kan det føre til systemsvikt, noe som kan påvirke kjøresikkerheten alvorlig.

Øk urenhetsinnholdet i gassen
Kondensat blandes vanligvis med olje og støv for å danne en emulsjon, som fester seg til den indre veggen av luftrøret og ventilhusets kanal for å danne skitt og karbonavleiringer. Disse urenhetene blokkerer lett kanalen og reduserer levetiden til tetningen, og forårsaker samtidig problemer som bremseventillekkasje og reléventilsvikt. Når urenheter blandes inn i luftkammeret, vil de korrodere membranen, forurense stempeltetningen, forkorte levetiden til luftkammeret og øke vedlikeholdskostnadene.

Forårsak at systemet fryser i miljøer med lav temperatur
Om vinteren eller i svært kalde områder kan kondensat i luftrøret fryse på grunn av lave temperaturer. Isbiter vil blokkere røret eller ventilen direkte, noe som forårsaker luftstrømavbrudd og lammelse av hele luftbremsesystemet. Frysing kan også skade ventilhusets struktur eller bryte tetningselementet, og forårsake irreversibel skade. Noen rør er ødelagt på grunn av isekspansjon, og hele luftveisystemet må skiftes ut, noe som øker vanskeligheten og kostnadene ved vedlikehold.

Reduser arbeidseffektiviteten til lufttørkeren
For mye kondensat vil akselerere metningen av adsorbenten inne i lufttørkeren, og redusere tørkeeffektiviteten. Når adsorbenten er mettet og ikke kan erstattes i tide, vil mer vann komme inn i luftbanen og danne en ond sirkel. Samtidig vil urenheter i det kondenserte vannet også avsettes ved tørketrommelens eksosåpning eller inne i magnetventilen, noe som resulterer i dårlig eksos eller omvendt lekkasje av tørketrommelen, noe som ytterligere svekker vannfjerningskapasiteten.