En luftfjæringsnivåreguleringsventil, også kalt en høydereguleringsventil, er en spakbetjent pneumatisk ventil montert på chassiset og koblet med en stang til aksel. Den måler avstanden mellom chassis og aksel og mater luft inn i eller trekker ut luft fra luftfjærene for å holde kjøretøyet i konstant kjørehøyde, uansett hvor tung lasten er.
En luftfjæret aksel bærer sin belastning på puter av trykkluft i stedet for stål bladfjærer. Det gir en jevnere kjøring og mindre slitasje på last og veier, men det betyr også at chassiset vil synke når lasten øker og stige når det fjernes, med mindre noe justerer lufttrykket i belgen. Nivåventilen er det noe. Den fungerer stille på hver tur, og tilfører litt luft etter lasting, slippe litt ut etter lossing, og holde kjøretøyet vannrett nok til koblingen, lastedokken og bremsegeometrien for å forbli korrekt.
Spak, kobling og nøytral sone
Ventilhuset er boltet til chassiset. En spak på ventilakselen er koblet til akselen med en vertikal leddstang. Når chassiset beveger seg i forhold til akselen, vil stangen dreier spaken. Inne i ventilen åpner et roterende eller stempelelement en passasje fra tilførselsport til belgport når chassis faller, og fra belgporten til eksosport når chassiset hever seg. Mellom de to retningene er en nøytral sone , a noen få graders spakbevegelse der ventilen er stengt og holder belgen trykket jevnt.
Tidsforsinkelse og demping
En veibane er aldri flat, og akselen beveger seg konstant opp og ned mens kjøring. Hvis ventilen reagerte på hver støt, ville den fortsette å tilføre og dumpe luft, kaste bort trykkluft og gjøre turen ustabil. For å unngå dette inkluderer ventilen en tidsforsinkelse eller dempetrinn som bare lar den reagere etter spaken har vært forskjøvet i flere sekunder. Dette betyr at ventilen korrigerer lastrelaterte høydeendringer, men ignorerer kortsiktige veibevegelser.
Enkeltpunkts- og topunktssystemer
På en enkel aksel, en enkelt ventil montert sentralt nivellerer begge luftfjærene sammen. Kjøretøy som trenger bedre rullestabilitet, som tankbiler, biltransportere og busser, bruk to ventiler, en for hver side av akselen. Hver ventil nivåerer sin egen side, og topunktsoppsettet holder chassiset i vater over hele bredden også langs lengden. Hvilken ventiltype som brukes, og måten den er rørlagt på, avhenger derfor på kjøretøyets design.
Løfte- og senkefunksjoner
Noen ventiler inkluderer en manuell eller elektrisk løft-og-senk funksjon som overstyrer den automatiske høyden. Føreren kan senke chassiset for å matche en lastebrygge eller heve den for å rydde en fortauskant. En tre-posisjonsvelger holder kjøretøy i kjørehøyde i normal posisjon. Disse ventilene er mer komplekse, og de må tilpasses riktig kontrollenhet eller håndspak.
Tegn på slitasje og feiljustering
Et kjøretøy som sitter for lavt eller for høyt, henger på den ene siden, spretter etter støt, eller kontinuerlig ventilerer luft fra eksos har vanligvis et nivåventilproblem. Slitt gummibøssinger på leddstangen, en bøyd spak eller en tørr roterende tetning kan også produsere disse symptomene, så hele koblingen bør inspiseres før ventilen selv er erstattet.
Tilpasse ventilen til akselen og koblingen
Match spakens lengde og orientering, portens gjenger, tidsforsinkelse og flyt kapasitet, og om det er behov for en løft-sen-funksjon. Ventiler som ser ut identisk kan ha forskjellige spakvinkler, så bruk OEM-nummeret eller originalen spakdimensjon som referanse.
- Tilpasningspunkt: chassis, koblet til akselen med stang
- Funksjon: holder konstant kjørehøyde
- Porter: tilførsel, belg, eksos
- Demping: innebygd tidsforsinkelse
- Systemtyper: ettpunkt og topunkt
- Servicedeler: koblingsstang, foringer, spak, tetningssett
