En mekanisk lastfølende ventil er en bremsetrykkregulator montert på tilhengerchassis og koblet med en spak og stang til akselen. Den måler hvor langt fjæringen er komprimert, noe som er en direkte indikasjon på hvor tungt tilhengeren er lastet, og justerer bremsetrykket som sendes til bremsekamrene for å passe. An tom tilhenger får redusert trykk, og en fullastet tilhenger mottar fullt trykk.
En tilhenger som veier sju tonn tom kan veie trettifem tonn eller mer når lastet, likevel må bremsesystemet fungere trygt i begge ytterpunkter. Hvis det samme trykket gikk til bremsekamrene uansett last, en tom tilhenger ville motta langt mer bremsekraft enn dens lette aksler kunne bruke, og hjulene ville lås og skli lenge før kjøretøyet stoppet. En lastet tilhenger derimot, trenger hver bar med tilgjengelig trykk. Den lastfølende ventilen er mekanismen som lar ett bremsesystem fungere riktig under begge forhold.
Hvorfor bremsekraft må følge lasten
Den maksimale bremsekraften et dekk kan generere avhenger av den vertikale lastpressingen den ut på veien. Når en tilhenger er tom, veier dekkene lite, så fulle bremsetrykket låser hjulene, overoppheter dekkene og ødelegger stabiliteten. Når lastet, er det samme trykket helt passende. Forskrift om bremsing kompatibilitet mellom et trekkvogn og dets tilhenger, slik som de i UNECE Forskrift nr. 13, setter grenser for hvordan bremsekraften fordeles, og belastningen følerventil er standardmetoden for å møte dem på tilhengere med mekanisk suspensjon.
Spak, stang og reduksjonskurve
Ventilhuset er festet til chassiset, og spaken er koblet til akselen med en vertikal stang eller en fjærkobling. Når belastningen øker, beveger akselen seg nærmere chassis, spaken dreier, og en intern kam eller stempel beveger seg tilsvarende. Inne ventilen, et kontrollstempel og et balansert ventiltrinn varierer forholdet mellom inngang trykk og utgangstrykk. Under en viss innhoppingstrykk den output er lik inngangen. Over det punktet stiger utgangen langsommere på en tom tilhenger, følger en karakteristisk kurve, og nærmere på en lastet tilhenger.
Mekaniske kontra luftfjæringstyper
Den mekaniske versjonen som er beskrevet her er designet for tilhengere med stålblad fjærer eller andre mekaniske oppheng, hvor avstanden mellom aksel og chassis endringer i forhold til belastning. Tilhengere med luftfjæring bruker normalt en pneumatisk type som føler belgtrykket i stedet. De to typene ser forskjellige ut og er det ikke utskiftbare, så opphengstypen må identifiseres før bestilling.
Stille inn ventilen til dataplaten
Hver ventil har et dataskilt som viser de nødvendige utgangstrykkene ved lastet og ubelastet forhold for et gitt inngangstrykk, sammen med spaken og koblingsdimensjoner. Etter montering justeres leddet slik at det målte trykk samsvarer med disse verdiene på en testmåler. Justeringen er da låst og ofte forseglet. En ventil som ikke er riktig innstilt er ikke bare ineffektiv; det er en feil som påvirker bremselovligheten.
Slitasje, korrosjon og vanlige feil
Mekaniske ventiler er utsatt for veisprøyt, salt og skitt, og koblingen er en hyppig kilde til problemer. Slitte foringer, bøyd spak, endret stanglengde etter en fjærerstatning eller en korrodert pivot kan alle endre innstillingen uten noen synlig feil. Inne i ventilen forårsaker skitt og fuktighet at stempelet fester seg og setet lekkasje, som vises som sakte bremsefrigjøring eller uforklarlig lav bremsing på en lastet trailer.
Tilpasse ventilen til tilhengerens dataskilt
Match dataskiltreferansen, spak- og stangkonfigurasjonen, portgjengene, den required reduction curve and the mounting position. Two load sensing valves that se like ut kan ha svært forskjellige kurver, så referansen til dataplaten eller originalt OEM-nummer er viktig.
- Tilpasningspunkt: tilhengerchassis, koblet til akselen
- Funksjon: justerer bremsetrykket for å passe akselbelastningen
- Sensing: spak og stang reagerer på fjæringsavbøyning
- Oppheng: bladfjær og mekaniske typer
- Innstilling: justert og låst til et typeskilt
- Servicedeler: spak, stang, foringer, tetningssett
