En reléventil er en pneumatisk forsterker montert nær bremsekamrene til en lastebil eller tilhengeraksel. Et lite styresignal fra fotbremsventilen eller tilhengeren kontrollledning åpner en stor intern ventil som forbinder et nærliggende reservoar direkte til bremsekamrene. Luft når bremsene raskt gjennom en kort, bred bane i stedet for å kjøre i hele lengden av kjøretøyet, og ved slipp samme ventil tømmer kamrene lokalt gjennom en stor port.
På et langt kjøretøy er fotbremsventilen ved førerens føtter, og bremsen kammer på bakakselen eller på tilhengeren er mange meter unna. Hvis alle bremsen luft måtte strømme fra pedalventilen til den fjerne akselen gjennom det smale røret, bremsene ville søke sent og slippe sakte, og i et kombikjøretøy ville tilhengeren henger merkbart etter traktoren. Reléventiler løser det problemet. Kontrolllinjen trenger bare å bære signaltrykk, som trenger svært lite luft, mens den tunge strømningen reiser et kort stykke fra et lokalt reservoar til kamrene.
Hvorfor lange kontrolllinjer er for sakte
Luftstrøm gjennom et langt rør begrenses av friksjon og volum. Fyller en stor bremsekammer gjennom flere meter småboret ledning tar merkbar tid, og tømme det tar det samme. En reléventil snur det problemet. Kontrollen linjen bærer bare et lite volum, så trykket beveger seg raskt, mens den tunge fyllingen og eksosstrømmer håndteres av korte koblinger med stor boring ved siden av akselen. Den Resultatet er et bremsesystem som reagerer raskt på alle aksler, uansett hvor langt de er fra førerhuset.
Porter 1, 2, 3 og 4
Hver reléventil har fire funksjonelle porter. Port 1 kobles til tilførselsreservoar. Port 2 mater bremsekamrene. Port 3 er den store eksosen, og port 4 er kontrollen port som mottar signalet fra bremsepedalventilen eller tilhengerens kontrollventil. A balansert stempel beveger seg under kontrolltrykk, lukker eksossetet og åpner forsyningssetet i forhold til signalet. Leveringstrykk følger kontroll trykk tett, men ved mye høyere strømning.
Lastebil bakaksel reléventiler
På en stiv lastebil eller trekkvogn er reléventilen normalt montert bak aksel og mates fra det bakre servicereservoaret. Pedalventilsignalet går langs a lysrør til port 4. Noen bakre reléventiler har en gjenværende trykk funksjon som holder et lite trykk i trommelbremsekamrene når den slippes, noe som bidrar til å holde bremseskoene lett sittende og øker hastigheten neste søknad.
Tilhengerreléventiler og relénødventiler
På en tilhenger mottar reléventilen sitt styresignal fra traktorens bremse kontrolllinje, vanligvis den gule koblingen. Forsyningen kommer fra tilhengerens egen reservoar, som lades fra den røde tilførselsledningen. A relénød ventil kombinerer reléfunksjonen med en automatisk nødapplikasjon. Hvis tilførselsledningen mister trykk, for eksempel når tilhengerkoblingen skilles, ventilen bruker tilhengerens bremser ved hjelp av reservoarluft, slik at tilhengeren stopper seg selv.
Fjærbrems og overbelastningsbeskyttelse
På aksler med fjærbrems virker driftsbremsen og fjærbremsen på det samme mekaniske deler. Hvis begge påføres sammen, summeres kreftene, en tilstand som er kjent som blanding, og det kan bøye eller bryte bremsekomponenter. Reléventiler med overbelastningsbeskyttelse kontroller lufttilførselen til fjærbremsen så at driftsbremsetrykket og fjærbremsetrykket ikke kan kombineres.
Tilpasse ventilen til akselen eller tilhengeren
Match ventiltypen (standard relé, tilhenger relé, relé nødstilfelle eller med overbelastningsbeskyttelse), the port thread sizes, the number of delivery ports, any gjenværende pressure or special function and the mounting pattern. Two valves that look lignende eksternt kan ha forskjellige stempelforhold, så start alltid fra OEM nummer.
- Tilpasningspunkt: nær bremsekamrene på akselen
- Funksjon: forsterker styresignalet til høyflytende levering
- Porter: 1 forsyning, 2 levering, 3 eksos, 4 kontroll
- Innvendig element: balansert stempel
- Varianter: relé, tilhengerrelé, relénød
- Servicedeler: stempelsett, tetninger, eksosmembran
